Visto che le PR21 hanno suscitato un discreto interesse vi mostro le fasi della costruzione di un sub espressamente creato per un uso in auto.
Tengo a precisare che non si tratta di un sub in stile "fast & furious" o per gare da potenza, si tratta invece di un prodotto di altissima qualita'.
Partiamo dalla descrizione del woofer: e' un altoparlane stereo, si' avete capito bene, anche se all'apparenza sembra un comune woofer al suo interno ci sono due bobine che vengono mosse da entrambi i canali (destro e sinistro). Le bobine sono da 4 ohm.
Come si nota dalle foto la cassa ha una parete inclinata ed e' da appoggiare allo schienale del sedile posteriore.
A differenza delle PR21 (che sono in bass reflex) questo sub e' in sospensione pneumatica, ossia la cassa e' ermeticamente chiusa e l'emissione sonora posteriore della membrana viene completamente (quasi) smorzata. Nelle PR21 invece attraverso opportune fessure l'emissione sonora viene sfasata di 180 gradi ed emessa anch'essa all'esterno.
Bisogna quindi curare in modo particolare l'incollaggio e apporre tra il legno e il woofer una guarnizione in neoprene o simili.
Le foto non mostrano il prodotto finito che attualmente e' nell'auto di un mio amico, appena lo vedo fotografo il sub finito.
Tengo a precisare che non si tratta di un sub in stile "fast & furious" o per gare da potenza, si tratta invece di un prodotto di altissima qualita'.
Partiamo dalla descrizione del woofer: e' un altoparlane stereo, si' avete capito bene, anche se all'apparenza sembra un comune woofer al suo interno ci sono due bobine che vengono mosse da entrambi i canali (destro e sinistro). Le bobine sono da 4 ohm.
Come si nota dalle foto la cassa ha una parete inclinata ed e' da appoggiare allo schienale del sedile posteriore.
A differenza delle PR21 (che sono in bass reflex) questo sub e' in sospensione pneumatica, ossia la cassa e' ermeticamente chiusa e l'emissione sonora posteriore della membrana viene completamente (quasi) smorzata. Nelle PR21 invece attraverso opportune fessure l'emissione sonora viene sfasata di 180 gradi ed emessa anch'essa all'esterno.
Bisogna quindi curare in modo particolare l'incollaggio e apporre tra il legno e il woofer una guarnizione in neoprene o simili.
Le foto non mostrano il prodotto finito che attualmente e' nell'auto di un mio amico, appena lo vedo fotografo il sub finito.
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