Cari amici, stavolta si tratta di un trascinatore per avanzamento pezzo ormai alienato da tempo e chiuso da anni sotterrato in un magazzinetto dove la ruggine (non passante ma solo superficiale per fortuna) ha fatto da padrona. Il proprietario, mettendo a posto il locale, lo ha riesumato decidendo di venderlo ma in quelle condizioni si è reso conto che sarebbe stato difficile piazzarlo e così mi ha chiesto se gli davo una sistematina. Ho considerato che si tratta di una bella bestiolina, potente e di qualità, sarebbe stato un peccato inviarlo alla rottamazione (di fronte a queste creature io mi commuovo) e così dopo essermi accertato (con le dovute precauzioni) che il motoriduttore gira che è una palla, silenziosissimo in tutte le velocità (4+4), ho deciso di accettare l'incarico. Vi inizio a mostrare qualche foto delle condizioni di partenza:
Stato iniziale:
DSCF5823.jpgDSCF5861.jpgDSCF5937.jpgDSCF5940.jpgDSCF5942.jpgDSCF5943.jpg
Il primo intervento è consistito in una radicale pulizia e poi, visto che quasi tutti i bloccaggi come pure la cremagliera del corrente orizzontale e il vitone del corrente verticale non si muovevano di un mm. sono andato giù di sbloccante- disossidante a tutto spiano per più giorni, non si può battere direttamente o indirettamente sulla ghisa pena lesioni e rotture, per cui bisogna armarsi di santa pazienza ed aspettare che l'olio agisca, al massimo qualche colpetto con mazzuolo di gomma e tappetto di legno morbido. Sono riuscito quindi a separare tutti i componenti.
Qualche foto del prima:
DSCF5928.jpgDSCF5956.jpgDSCF5924.jpgDSCF5920.jpgDSCF5962.jpg
E del dopo:
DSCF5933.jpgDSCF5985.jpgDSCF5991.jpgDSCF5986.jpgDSCF5945.jpg
Una volta fatta la completa pulizia e verificando che non ci fosse nessun trafilaggio di olio e/o di grasso e che gli ingranaggi e trasmissioni fossero a posto, ho dato il fondo aggrappante- antiruggine (2 mani) naturalmente isolando prima le parti non comprese in questo trattamento.
Fondo:
DSCF6015.jpgDSCF6014.jpgDSCF6017.jpg
A questo punto ho dato la vernice protettiva trasparente(2 mani) a tutte le parti non trattate col fondo isolando logicamente i filetti e gli snodo e dato la vernice "Verde Redesa" (2 mani) al resto.
Trasparente e Verde Redesa:
DSCF6024.jpgDSCF6025.jpgDSCF6027.jpg
Ho dato quindi un'oliata ed un'ingrassata generale, ho sostituito il cavo di alimentazione elettrica oramai deteriorato con uno nuovo ( tutti i fili elettrici interni sono in ottimo stato) e terminato quindi con il riassemblaggio dei vari componenti precedentemente smontati e verificati.
Sono passato quindi, essendoci ancora dentro dell'olio a dir la verità per niente sporco ma sicuramente da sostituire, a far girare il motore per circa 20 minuti al termine dei quali la temperatura di quest'ultimo è rimasta praticamente invariata, pressocchè fredda e non il minimo odore di parti surriscaldate. Beh, che dire, mi sento soddisfatto che anche questo bel pezzo vintage ritornerà a fare la gioia di qualcuno.
Restauro terminato:
DSCF6034.jpgDSCF6040.jpgDSCF6042.jpg
DSCF6044.jpgDSCF6043.jpgDSCF6048.jpgDSCF6049.jpgDSCF6051.jpgDSCF6052.jpgDSCF6053.jpgDSCF6054.jpgDSCF6055.jpgDSCF6056.jpgDSCF6062.jpg
Grazie come sempre per l'attenzione, amici!
Stato iniziale:
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Il primo intervento è consistito in una radicale pulizia e poi, visto che quasi tutti i bloccaggi come pure la cremagliera del corrente orizzontale e il vitone del corrente verticale non si muovevano di un mm. sono andato giù di sbloccante- disossidante a tutto spiano per più giorni, non si può battere direttamente o indirettamente sulla ghisa pena lesioni e rotture, per cui bisogna armarsi di santa pazienza ed aspettare che l'olio agisca, al massimo qualche colpetto con mazzuolo di gomma e tappetto di legno morbido. Sono riuscito quindi a separare tutti i componenti.
Qualche foto del prima:
DSCF5928.jpgDSCF5956.jpgDSCF5924.jpgDSCF5920.jpgDSCF5962.jpg
E del dopo:
DSCF5933.jpgDSCF5985.jpgDSCF5991.jpgDSCF5986.jpgDSCF5945.jpg
Una volta fatta la completa pulizia e verificando che non ci fosse nessun trafilaggio di olio e/o di grasso e che gli ingranaggi e trasmissioni fossero a posto, ho dato il fondo aggrappante- antiruggine (2 mani) naturalmente isolando prima le parti non comprese in questo trattamento.
Fondo:
DSCF6015.jpgDSCF6014.jpgDSCF6017.jpg
A questo punto ho dato la vernice protettiva trasparente(2 mani) a tutte le parti non trattate col fondo isolando logicamente i filetti e gli snodo e dato la vernice "Verde Redesa" (2 mani) al resto.
Trasparente e Verde Redesa:
DSCF6024.jpgDSCF6025.jpgDSCF6027.jpg
Ho dato quindi un'oliata ed un'ingrassata generale, ho sostituito il cavo di alimentazione elettrica oramai deteriorato con uno nuovo ( tutti i fili elettrici interni sono in ottimo stato) e terminato quindi con il riassemblaggio dei vari componenti precedentemente smontati e verificati.
Sono passato quindi, essendoci ancora dentro dell'olio a dir la verità per niente sporco ma sicuramente da sostituire, a far girare il motore per circa 20 minuti al termine dei quali la temperatura di quest'ultimo è rimasta praticamente invariata, pressocchè fredda e non il minimo odore di parti surriscaldate. Beh, che dire, mi sento soddisfatto che anche questo bel pezzo vintage ritornerà a fare la gioia di qualcuno.
Restauro terminato:
DSCF6034.jpgDSCF6040.jpgDSCF6042.jpg
DSCF6044.jpgDSCF6043.jpgDSCF6048.jpgDSCF6049.jpgDSCF6051.jpgDSCF6052.jpgDSCF6053.jpgDSCF6054.jpgDSCF6055.jpgDSCF6056.jpgDSCF6062.jpg
Grazie come sempre per l'attenzione, amici!
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