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Restauro Kity k5

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  • Restauro Kity k5

    IMG_20171221_195734.jpgIMG_20171220_181750.jpg

    Ciao a tutti.
    Mi sto cimentando nel restauro di una kity k5. La macchina secondo me è molto valida, ma necessita di una bella sistemata. Considerato che non l'ho pagata, i costi di restauro dovrebbero rimanere inferiori a quelli di un buon usato. Certo, le lavorazioni sono un po' limitate, ma per me bastano e avanzano
    Siccome la macchina è stata trascurata per molti anni, la segatura che la ricopriva si è un'umidità con la conseguenza di ruggine qua e là. Le macchine(pialla filo e spessore, circolare, toupie e cavatrice) sono da pulire un po', ma per il resto, cinghie a parte, sono perfette. Stessa cosa non vale per il tavolo di sostegno che è stato intaccato parecchio. Quest'ultimo è stato spazzolato interamente con smeriglietta con spazzola di ferro di quelle intrecciate, la pittura però per la maggior parte tiene ancora molto bene.
    Qui sorge la mia domanda, queste parti le posso lasciare e passarci sopra con la nuova pittura(hammerli verde scuro martellato)?
    Qual'è il giusto procedimento è quali prodotti utilizzare?(sgrassare, pennello o pistola?) Premetto che non ho mai utilizzato questo genere di pittura e non so nemmeno sé la devo diluire, ma mi piacciono molto i risultati di restauri visti in altri vostri restauri.
    Spero che le foto siano visibili perché sto inserendo il post con il cellulare.
    Grazie in anticipo.
    Davide

  • #2
    15138869729771293375390.jpg

    La vedo mooooolto lunga....

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    • #3
      se uno avesse tanta voglia porta a ferro da un antiruggine e vernicia specie se catalizzato
      detto questo se ritieni che la vernice sia bene adesa passa uno straccio dopo aver pulito bene dalla ruggine e residui di unto con straccio imbevuto di acquaragia o meglio ancora nitro (usa i guanti) e poi dagli ancora una soffiata col compressore. da quel momento puoi verniciare. se usi vernici effetto martellato tipo hammerite ti consiglio il rullino.

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      • #4
        IMG-20180104-WA0006.jpg
        IMG-20180104-WA0008.jpg
        IMG-20180104-WA0004.jpg
        Buona sera e buon anno nuovo a tutti.
        Il restauro sta procedendo bene, al momento ho quasi terminato la pialla, mi manca solo di attaccare i vari carter che stanno asciugando dalla pittura e il settaggio (la vedo lunga, ma non scoraggiamoci....)
        Ci ho messo parecchie ore per restaurare solo la pialla, ma alla fine credo di essere partito dalla macchina più complessa e quindi d'ora in avanti DOVREBBE essere tutta discesa.

        Per il restauro ho smontato tutta la pialla in ogni suo pezzo, messo tutto quello che potevo a bagno nell'aceto e spazzolato con spazzole in ferro e ottone. Per i piani ho dovuto procedere con dremel con montata la spazzola in ottone (lubrificato con Brunox una per evitare di rovinare o scaldare troppo l'alluminio) e per finire ho cosparso i piani con una pasta per lucidare "Metaglan". Purtroppo il piano di uscita sella pialla filopiani è rimasto un po' intaccato dal tempo 15151012943201739103857.jpg , ormai resterá così perché non vale la spesa rifare il piano è comunque non dovrebbe influire sulla lavorazione.

        Tutti i pezzi sono stati pitturato con hammerite verde scuro martellato con rullino. Il risultato è molto soddisfacente.
        Nello smontaggio ho tolto con taglierino gli adesivi e vedo sé riesco a farli riprodurre da uno specialista. Dovrò cercare anche delle cinghie di ricambio e credo che questo mi costerà parecchio, consigli?
        Inoltre ho fatto cambiare i cuscinetti dell'albero pialla, visto che già era smontato
        Ho portato anche a uno specialista il motore per fare cambiare delle puleggie e per una piccola revisione. Spero che non mi costi troppo, mi sono dimenticato di chiedere un preventivo

        Se avete consigli o domande non esitate, soprattutto per i consigli e le critiche (costruttive).

        Buona serata

        Davide

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        • #5
          Che dire Davide, ti sei messo proprio d'impegno, da professionista appassionato, complimenti Come ti ho detto in privato, una volta che si decide di aprrie e smontare una macchina così, è meglio non tralasciare nulla. Per il momento l'unico consiglio che vorrei darti non è tecnico, ma solo chiederti se hai altre foto dello smontaggio e riassemblaggio da condividere, perchè stanne certo che potrebbe rappresentare uno sprone per altri utenti che si imbattessero in un'altra macchina come la tua. Aspetto di godermi il resto.....
          FRANCO

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          • #6
            Ciao Franco, grazie mille per gli apprezzamenti e consigli. Foto ne ho molte, ma purtroppo non credo siano molto uno sprono perché sono foto di pezzi singoli per sapere come rimontarli. Quando finirò il restauro farò una selezione delle foto migliori a pc, perché con telefonino la vedo dura. Purtroppo ho già smontato tutte le macchine per metterle a mollo tutto nell'aceto
            VI aggiorno appena possibile

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            • #7
              Eccoci dopo 7 mesi, non mi sono dimenticato del post di Franco, ma semplicemente ho dovuto lasciare tutto, anche sé quasi finito, in sospeso per altri impegni (tipico).
              Cercherò di illustrare le varie fasi del restauro, ma dove di fare il post con il telefonino non riuscirò a farlo completo come vorrei, in ogni caso per qualsiasi domanda basta chiedere.
              Come eravamo restati la pialla era già finita, ricapitolando: -smontaggio documentato da foto (lo consiglio se la macchina è vecchia o avete intenzione di fare i lavori a tranche e in ogni caso non si sa mai);
              Tutte le parti sono state ripulite dalla ruggine(grazie aceto bianco) e tolto la pittura fino a portare il ferro a nudo. Come detto ho fatto cambiare anche i cuscinetti del tamburo.

              In fondo dei conti anche per tutti gli altri lavori la procedura è stata la stessa e vi allego quindi delle foto.
              Purtroppo sono un po' stringato perché il tempo è quello che si ha......
              CIRCOLARE
              Prima:
              IMG_20180106_150816.jpgh
              IMG_20180106_150816.jpgIMG_20180106_150826.jpgIMG_20180106_151951.jpgIMG_20180106_161133.jpg
              IMG_20180106_150841.jpg

              Dopo:
              IMG-20180115-WA0013.jpgIMG-20180115-WA0015.jpgIMG-20180115-WA0016.jpg

              TOUPIE
              Prima:
              IMG_20180107_142934.jpgIMG_20180107_142942.jpgIMG_20180107_150443.jpg

              Dopo:
              Credevo di essere preparato, ma non ho foto, appena posso le farò, scusate.....

              Pialla
              primaIMG_20171226_155603.jpgIMG_20171226_202257.jpgIMG_20171226_203506.jpgIMG_20171226_162325.jpg

              Dopo:
              Anche qui non ofiatemi, non ho più le foto del dopo, ma si vedono sopra e ne caricherò di nuove appena possibile...
              Cavatrice
              Prima
              IMG_20180130_233241.jpg
              IMG_20180130_233207.jpg
              Dopo
              Indovinate?!.... Adesso vado a fare le foto

              In compenso ho un video, ma devo capire prima come caricarli

              In ogni caso la macchina non è terminata, mancano tutte le parti rosse che si vedono nella foto del primo post, ed essendo le protezioni, anche sé ho fatto revisionare il motore, non ordino nemmeno le cinghie perché mi conosco. Prima finisco la macchina e poi ordino le cinghie nuove, perché sennò anche i miei nipoti fra 20 anni avranno le parti rosse incomplete

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              • #8
                Dimenticavo, la pittura è sempre HAMMERITE verde martellato e per le parti rosse hammerite, chiaramente rosso, opaco.

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                • #9
                  https://youtu.be/w-vCFEErL0w

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                  • #11
                    Davide, da come avevi iniziato non potevi non giungere a questi ottimi risultati
                    Sicuramente hai lavorato con passione e credo che i risultati anche in termini di efficienza della macchina, ti gratificheranno del tempo che gli hai dedicato.
                    Naturalmente, aspettiamo di vederla in piena azione.
                    Buon epilogo!
                    FRANCO

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                    • #12
                      Grazie Franco, di sicuro tu mi dai motivazione

                      Purtroppo nel frattempo sto riattando un'intera casa da solo che mi porta via tempo ed energie.....

                      Rileggendo il post di ieri sera mi sono accorto di aver fatto una cosa spiccia e sbarazzina, quindi ho deciso di rimediare oggi e di armarmi di computer.

                      Riavvolgendo il nastro, mi sono trovato la macchina in queste condizioni 1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg
                      Siccome moltissimi componenti presentavano molta ruggine, anche solo su alcune parti delle varie macchine, ho optato per una pulizia completa dell'intera macchina e di portare a ferro tutte le parti pitturate.

                      Come primo lavoro mi sono armato di compressore e pistola, è impressionante quanta sporcizia si nasconde in ogni anfratto. Purtroppo è proprio la sporcizia, in questo caso segatura, a rovinare la macchina perché nel tempo ha preso umidità e a contatto con il ferro ha fatto ruggine o ossidato le parti in alluminio
                      Siccome per il trasporto ho dovuto smontare ogni componente dal banco, ho scelto di rinnovare prima il banco, così da poter in un secondo momento parcheggiare le varie macchine già restaurate e occupare meno spazio in laboratorio. Per il tavolo ho deciso di portare a ferro la struttura in ferro, ripulito tutto con degli stracci, Nitro e 2 mani di Hammerite verde scuro martellato (2 mani in 2 giorni) con rullino per un effetto migliore. Per il piano ho deciso che non valeva la pena sverniciarlo (è in legno) e ho semplicemente pulito con abbondante nitro e asciugato il tutto con stracci puliti, in seguito 2-3 mani di Hammerite verde martellato. Il risultato è più che soddisfacente.5.jpg

                      PIALLA
                      Bello carico, anche grazie ai risultati soddisfacenti, ho deciso di affrontare per prima la pilla, la più complicata
                      1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg
                      Per la pialla ho dapprima pulito aria, tanta tanta aria e da come si vede nelle foto era già meglio hahah
                      Siccome sono presenti molte parti mobili, pulegge, ingranaggi, molle, .... e io non sono tecnico/meccanico, ho deciso di fare un book fotografico di ogni parte della pialla (che per ovvie ragioni non pubblico). Smontato ogni pezzo ho pulito a ferro la carcassa e pitturato sempre con la stessa procedura.
                      Per la parte composta da trascinatori e albero li ho portati in un officina elettromeccanica, dove ho portato anche il motore. Per la pialla e motore ho cambiato tutti i cuscinetti.
                      I piani di questa erano però molto intaccati e corrosi 9.jpg devo decidere se eventualmente lasciarli così o provare a correggere con qualche resina. Il piano è stato lucidato con una pasta ("Metaglan) acquistata da BricoMan, devo dire che questa pasta è portentosa, la si spalma (io ho fatto così) con uno spazzolino frizionando leggermente e uniformemente, la si lascia agire per alcune ore (anche un giorno) e dopo che è seccata, con un pezzo di stoffa si pulisce la superfice con piccoli movimenti rotatori, così i granuli secchi puliscono ulteriormente la superficie. L'eccedenza io l'ho rimossa con uno straccio imbevuto di nitro e poi un altro con WD40.
                      Ecco il risultato (se le foto risulteranno piccole, sono quelle del mio secondo post che però non ho più)
                      6.jpg7.jpg8.jpg

                      CIRCOLARE

                      È quindi arrivato il turno della circolare. Questa macchina in particolare e risultata impiastricciata da paura di resina (internamente), ma questa ha protetto la pittura originale. Ho quindi sverniciato solo le parti a vista (è un lavoro fatto un po' a metà, ma credetemi, con quel che costa la pittura e il tempo che ci si mette a pulire con il flessibile e spazzole, oltre che in quel caso era anche pericoloso, visto che non si vede non ne valeva la pena) e pitturato come sopra. La meccanica in questo caso era molto semplice e non necessitava molta manutenzione oltre la pulizia; in questo caso, vista la facilità di smontaggio ho ritenuto non necessario cambiare i cuscinetti.
                      Prima:
                      1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg5.jpg

                      Dopo:
                      6.jpg7.jpg8.jpg

                      DimenticavoPer tutte le parti di tutta la combinata, per le parti ruggini ho messo tutto a bagno nell'aceto bianco da neanche 1euro al litro......Pauraaaa già dopo alcuni minuti si vedono le prime bolle causate dalla corrosione acida dell'aceto sulla ruggine. Se si ha tempo lasciate anche per alcuni giorni, basterà quindi asciugare a compressore e oliare successivamente con WD40 IMPORTANTE con il Wd40 ho riscontrato la problematica di comparsa di nuova ruggine se non si asciuga l'olio in eccesso... ho quindi optato per passare tutti i pezzi con il compressore dopo il bagno nell'olio e sui pezzi rimane una patina protettiva come da indicazioni.

                      TOUPIE

                      2.jpg3.jpg4.jpg

                      La toupie è stata semplicissima, anche perché composta da un albero che va collegato solo alla cinghia. Anche qui, visto che i cuscinetti non facevano rumori e non ho in previsione un ampio utilizzo ho deciso di non sostituirli. L'unico problema riscontrato è la rottura dell'ingranaggio per il sollevamento dell'albero Per quello ho dovuto aspettare un mese per farlo arrivare dalla cina. Molto simile agli originali ma in ferro, molto meglio1.jpg
                      l'ingranaggio si è rotto quando ho provato ad alzare l'albero la prima volta che ho visto la macchina. CONSIGLIO se qualcosa sforza in una macchina ferma da tempo, fermatevi anche voi...o `c'è un fermo oppure è ruggine come nel mio caso.
                      Purtroppo di questa macchina non ho fatto le foto dopo come per la cavatrice....


                      Come promesso appena finiti i lavori e dopo aver dato una bella pulita con aria, posterò le foto della macchina finita.

                      Qui un video della prima prova senza coltelli della pialla, ma come spiegato non ho intenzione di far funzionare la macchina fino a che non sarà terminata. Mi conosco e so che appena posso lavorare chi ha più voglia di mettersi a pitturare e sverniciare le protezioni..... LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO
                      https://youtu.be/w-vCFEErL0w

                      Spero di essere stato un pochino più esaustivo di ieri. Se avete bisogno informazioni, consigli su prodotti o problemi riscontrati con altri,.. chiedete pure.

                      Sempre un grazie a Franco per il supporto

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                      • #13
                        Gran bel lavoro di restauro, bravissimo!
                        Ciao
                        Pasquale
                        Molto spesso è salutare e distensivo provarci si spera quanto prima riuscirci, grazie a questo forum!

                        Commenta


                        • #14
                          Originariamente inviato da Paquito Visualizza il messaggio
                          Gran bel lavoro di restauro, bravissimo!
                          Grazie mille!!!

                          Commenta


                          • #15
                            Ciao Davide, ho letto che hai ritirato dalla cina l'iigranaggio rotto che invece che di teflon o nylon come l'originale, questo è in metallo come il suo complementare e questo non so se è meglio perchè in tante macchine certe trasmissioni vengono volutamente applicate in materiale diverso (nylon, ottone ecc) per un fatto di usura e rumorosità.
                            FRANCO

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                            Sto operando...
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