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  • #31
    Originariamente inviato da marcoT Visualizza il messaggio
    Per il freno, da quello che ho capito, a macchina spenta dovresti avere la lama bloccata, nel momento che azioni l'interruttore si attiva l'elettromagnete che sgancia il freno. La registrazione la puoi quindi fare a macchina spenta.
    Complimenti comunque per il lavoro che hai fatto, non tutti si sarebbero messi a tirar fuori i capi degli avvolgimenti dallo statore.
    Grazie marcoT, non lo sapevo. Ragionavo al contrario.. pensavo che il freno accumulasse carica durante il funzionamento e agisse sulla ventola al rilascio.
    Comunque è grazie a questi forum e alle persone come te/voi che la conoscenza si trasmette e si possono azzardare esperienze che accrescono il nostro bagaglio di vita. Può sembrare esagerato ma spesso dagli addetti ai lavori e/o professionisti si ricevono solo porte in faccia o dei saccenti 'non si può fare' 'non sei in grado' 'bisogna saperlo fare' etc...
    quindi Viva Le Community!

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    • #32
      Originariamente inviato da Gaoz Visualizza il messaggio
      Grazie marcoT, non lo sapevo. Ragionavo al contrario.. pensavo che il freno accumulasse carica durante il funzionamento e agisse sulla ventola al rilascio.
      Comunque è grazie a questi forum e alle persone come te/voi che la conoscenza si trasmette e si possono azzardare esperienze che accrescono il nostro bagaglio di vita. Può sembrare esagerato ma spesso dagli addetti ai lavori e/o professionisti si ricevono solo porte in faccia o dei saccenti 'non si può fare' 'non sei in grado' 'bisogna saperlo fare' etc...
      quindi Viva Le Community!
      Sono quei due fili rosso e blu che escono dal raddrizzatore nello schema che avevi allegato. Ad interruttore staccato non arriva tensione all'elettromagnete per cui ci sarà sicuramente una molla che spinge il pattino frenante e blocca l'albero. Non appena azioni l'interruttore arriva la tensione al magnete che stacca il pattino e permette all'albero di girare. Dovrebbe sentirsi un clack ogni volta che schiacci l'interruttore.
      Visto che dicevi che il disco sembra non prendere tutti i giri, verifica che il freno non rimanga parzialmente inserito e rallenti la rotazione dell'albero.

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